8.2 船体構造溶接の特徴と溶接プロセスの基本原理.ppt

ロゴ*のイラストがないことの説明は、船体構造の溶接プロセスについて説明する第 8 章にあります。最初のセクションでは、船体構造の溶接特性について説明します。船体の構造を他の溶接構造と比較すると、非常に重要な特徴があることがわかります。まず挙げられるのは部品点数が非常に多いということです。具体的に言うと、1万トンの貨物船であれば、船体に含まれる部品の数は間違いなく2万点を超えます。次に、船体内部の縦フレームと横フレームが交差して接続されており、特に船首と船尾の典型的な複雑な構造が多く、その構造が複雑で非常に剛性が高いことも挙げられました。

これらの部品は溶接によって接続されており、船体全体が溶接された剛性の高い構造となっています。溶接や構造の不連続性から小さな亀裂が発生すると、亀裂は急速に発達して隣接するコンポーネントに広がり、最終的には構造の一部、さらには船体全体に損傷を与えることになります。

したがって、設計プロセスでは、コンポーネントの不連続性や応力集中などの要因を回避する必要があります。溶接品質に問題がないことを確認するには、製造時に正しい組み立てを実行する必要があります。さらに、部品の自由端の切断品質にも注意を払う必要があります。次に、部品の端に開口部​​がある場合は、隅肉溶接を実行する必要があります。

8. 後半は、船体構造の溶接の特徴と溶接プロセスの基本原理について説明します。 3点目は、鋼材の加工や溶接の作業量が非常に多いということです。 4つ目は、使用される鋼材の種類が多いことです。 2 番目に大きな章は、溶接プロセスの基本原則です。最初の主要なセクションは、溶接シーケンスの基本原理です。 2 番目のセクションは、溶接材料の使用範囲に関する要件です。

第三章は両面連続溶接を使用する場合と断続溶接を使用する場合の強化条件に分かれます。主要な 4 番目のセクションは、船体の水密コンポーネントを溶接するときに、溶接線の漏れをシールするプロセスの措置が講じられることが多いということです。 5 番目のセクションでは、溶接の一般的なプロセス要件について説明します。最初の部分は、小規模な溶接シーケンスの基本原理です。

最初のポイントは、船体の外板と甲板の継ぎ目を通常最初に溶接する必要があり、この横方向の溶接も短い溶接であるということです。後で、これも長い溶接である縦方向の溶接を溶接します。 2. コンポーネントに突合せ溶接と隅肉溶接が同時に存在する場合、最初のステップとして、最初に突合せシームを溶接し、次に隅肉溶接を溶接する必要があります。