Avainsana: 絵画

塗装工程：

塗装の一般的な工程はショットブラストと錆落としです。

——表面洗浄

——プライマー塗装

——中塗り塗装

——トップコート塗装

要件に応じて、通常はプライマー2回とトップコート2回になります。

。検査官は対応する機器を使用して塗料の厚さを検査します

測定を行います。

ショットブラストのプロセスと要件:

ショットブラストにはショットブラスト機が使用され、ショットブラスト機はインペラを備えたブラストヘッドを備えています。インペラが高速回転することで遠心力が発生し、その遠心力を利用して投射材を素早く除去します。

高い

線速度は処理状態を与えられた鋼材の表面に向けられ、衝撃と研削効果が生じ、鋼材の表面から酸素が除去されます。

革と錆び

エロージョンが発生し、ある程度の粗さが生じます。ショット ブラストは非常に効率的で、密閉された環境でも使用できます。

進行中。

、スチール表面のポイント

4つの錆レベル。

グレード：鋼の表面が完全に酸化スケールで覆われており、錆がほとんどないもの。

グレード：鋼材の表面が腐食し、酸化スケールの一部が剥離したもの。

状態レベルとしては、鉄の表面の酸化スケールが錆により剥がれている、もしくは削れる程度で、点錆が少し残っている程度です。

レベル: 許可されません。

、ショットブラスト錆除去グレード。

軽くショットブラストして錆を除去した後、鋼表面に目に見えるグリースや汚れはなく、付着の緩みもありません。

酸素の

スケール、錆、塗装などの付属品。

⑵ ショットブラストと錆取りを徹底してください。スチールに目に見えるグリースや汚れがあってはならず、取り付けが緩んでいてはいけません。

酸素の

スケール、錆、塗装などの付属品。

⑶ショットブラストにより錆を徹底的に除去します。スチール表面には目に見える油脂や汚れはなく、酸化スケールや錆もありません。

そして油

ペイント コーティングやその他の付着物の残りの痕跡は、わずかな色の斑点や縞模様にすぎません。

鋼の表面をショットブラストして錆を除去し、きれいにする必要があります。鋼の表面に目に見えるグリースや汚れ、酸化があってはなりません。

革、鉄

錆や塗装などの付着物を除去し、均一な金属光沢を出します。

, ショットブラスト初期の準備作業

①ワーク全体の大きさからショットブラスト可能かどうかを判断します。 ② 次に、ショットブラスト作業を行う前にワークを分解する必要があるかどうかを確認します。

ピル;

車の修理状況を考えると、通常は板金や塗装などの作業が行われます。これらは2つの異なる処理方法であり、使用される操作方法にはある程度の違いがあります。それでは、特定のレベルで板金とスプレー塗装の違いは何でしょうか?

1. さまざまな種類の仕事

これは元々、通常厚さ 6.0 mm 未満の金属シートを対象とした包括的な冷間加工プロセスでした。このプロセスはシートメタルと呼ばれます。これには、切断とスタンピングだけでなく、配合、切断、リベット留め、接合、成形 (自動車ボディの成形など) などが含まれます。スプレー塗装とは、空気の圧力を利用して塗料をスプレーガンで均一で細かい液滴に分散させ、その液滴を塗装対象物の表面に塗布する作業の一種です。

2. 作業工程の順序が異なります。

車の修理を例にとると、板金が先で塗装が後になります。両者の順序を逆にすることはできません。

3. 習得すべきさまざまなテクノロジー

板金技術には、材料の合理的な使用方法、サイズと長さの一致、部品の全体への接合、配置と配置、直線と円弧のせん断方法の習得、板材の凹凸加工、端の反り処理とたたきの修正の習得、さらに板金、曲げ、端の収集、端の配置、カーリング、継ぎ目の継ぎ目と修正などの一般的に使用される多くの複雑な技術とプロセスを知る必要があります。スプレー塗装では、研削方法、被覆材の選択、粉塵の除去、工程中の清掃などの技術と問題点を習得し、注意を払う必要があります。

板金スプレー塗装は新車と同じですか？

塗装に関しては板金塗装と新車塗装では異なります。新車の塗装環境は粉塵が少なく、塗装方法は全塗装です。塗装面は均一に分布し、同じ厚さになります。板金スプレーペイントを局所的に吹き付けます。新車の塗装と比べると塗装面にムラがあります。スプレー塗装前の下地が塗装面の色に影響を与え、色の違いが生じます。板金スプレーペイントは新車のペイントよりも早く酸化し、時間の経過とともに変色する傾向があります。

通常の状況では、車に傷がついた場合は、ペイントをタッチアップするだけでなく、全体を再塗装することをお勧めします。板金スプレー塗装と純正の車の塗装とでは作業方法に大きな違いがあり、架橋温度も大きく異なります。板金スプレー塗装は元の車の塗装に比べて酸化が早いため、短時間で変色しやすくなります。一般的に補修塗装後の初期効果は2年程度持続します。

車の修理技術の一種に板金スプレー塗装があります。車の金属シェルの変形部分を修復します。たとえば、自動車のボディシェルにクレーターができた場合、板金を使用して修復できます。その後、特殊な塗料をスプレーして、変形した車の金属表面を他の無傷の部品と同じように復元します。

コンピューターペイント混合技術を使用すると、基本的に元の車の色を大幅に復元できます。実は肉眼で確認するのは難しいのです。また、スプレー塗料の厚さ、スプレー塗料の環境、スプレー塗料の温度などがすべて異なるため、色の誤差が発生します。