長義が生産能力を拡大して「ブラックテクノロジー」を開発、鋼構造橋梁建設は「仮想」事前組立を実現すると期待される

長義拡張鋼構造橋の概略図。

6月7日、紅網はニュースを発表した（記者は李海波、特派員は厳雪永、黄金美）。記者は最近、Changyi Expansionが開発した3次元レーザースキャンが鋼構造橋の仮想事前組立に適用され、関連技術が予備的な成果を上げたことを知りました。この「ブラックテクノロジー」は、建設の品質と安全性をより確実に確保するために、長義市の容量拡張プロジェクトにおける鋼構造橋の建設に初めて使用される可能性がある。

輸送や吊り上げに制限があるため、鋼構造橋は通常、工場でユニットやセグメントに分けて製造され、事前に接合されてから建設現場に輸送されて設置されます。この際、鋼構造橋セグメントの製造精度や接合精度を管理することが鋼構造橋梁建設の品質管理の難しさとなっている。これまでの鋼構造橋の建設プロセスでは、従来のトータルステーション、鋼製定規、検査テンプレート、その他のツールを主に使用してセグメントを検査し、その後全体の事前組み立てが行われていました。広い敷地面積を必要とするだけでなく、組立前の工程が非常に煩雑で、接合精度の管理ができず、施工効率も高くありませんでした。

鋼構造物橋の接合精度管理の課題を克服するため、2017年に関係者と共同で科学技術研究プロジェクトチームを結成し、3次元レーザースキャンに基づく鋼構造橋の仮想仮接合・検出のための一連の新技術を研究・提案することを目的としている。

このようにして本件が紹介されました。この技術の具体的な運用方法は、セグメントで作製した鋼構造セグメントまたは鋼橋全体をスキャンし、後続の処理ソフトウェアで各セグメントの高精度検出を実現し、橋梁全体の仮想仮組立に進むというものです。この技術を活用することで、鋼構造部分橋の組立精度や施工効率の向上に効果を発揮します。

現在、3次元レーザースキャンを鋼構造橋の仮想事前組み立てと検査に適用する「ブラックテクノロジー」はすでに暫定的な成果を上げており、湖南省交通局の科学技術プロジェクトの中間評価も無事に通過している。この革新的な技術研究は、湖南省高速道路の鋼構造橋建設の分野では初のものであり、長義市の容量拡張プロジェクトにおける鋼構造橋の建設にも初めて使用される。