Time and Money Saving, Safe Ship Welding Technology in China. The Chinese shipyards are dependent on the company for this purpose.

造船業のあらゆる面にそのような技術があります。先進的かつ効率的な船舶溶接技術です。この技術は造船業界全体にとって広範な重要性を持っています。造船効率を大幅に向上させることができます。この機能により、造船サイクルが効果的に短縮され、より迅速な船舶の引き渡しと使用が可能になります。また、造船品質が許容範囲内であることを保証するという前提の下で、プロセスを最適化し、材料の無駄を削減することもできます。造船コストを大幅に削減するという最終目標を達成します。

その結果、高品質な溶接が可能となり、航行時における船舶の信頼性が向上するだけでなく、船舶構造の安定性や安全性能も向上し、船全体の品質が向上します。企業にとって、先進的な高効率船舶溶接技術の利用は、経済的利益を向上させ、熾烈な競争市場で優位性を獲得し、企業の持続可能な発展を支援する効果的な方法です。

1. 船舶の溶接工程

リベット留めと比較すると、船舶溶接には比類のない重要な利点があります。

(1) 材料費と経済効果の観点からは、溶接技術を活用して船舶構造を構築することにより、材料使用量を効果的に削減することができ、コストの削減と経済効果の向上が図れます。

(2) 構造が優れており、その性能は極めて優れており、複雑な水域環境における船舶の安全な航行に重要なシール性能も優れています。

(3) 船舶溶接技術は高い適応性を広く実証しています。溶接構造は強度が高く、より大きな外力に耐えることができるため、船全体の安定性が向上します。幅広い適応性と高い強度を備えています。

(4) 船舶溶接プロセスの生産は非常に効率的であり、建造サイクルを効果的に短縮し、効率的な生産を達成できます。また、必要な設備投資が少なくてすむため、大幅なコスト削減が可能となり、低コストでの投資が可能となります。

(5) 船舶の溶接作業中、労働者はリベット締め作業のような高強度の肉体労働に耐える必要がなく、あまり快適な労働環境ではありません。労働条件は大幅に改善されましたか？

1. 溶接プロセスの定義

溶接プロセスは、溶融金属または金属材料を使用してそれらを永久的に接続するプロセス技術です。

2. 溶接の原理

金属材料に高温または高圧を加えて溶融状態または融点に近い状態にし、液体金属の拡散と結晶化を利用して強固な接合を形成します。

3. 溶接工程の特徴

溶接プロセスには、接続強度が高く、シール性が高く、製造サイクルが短いという利点があります。ただし、溶接変形しやすい、残留応力が発生しやすいなどのデメリットもあります。

(1) 溶融溶接

溶融溶接は、特定の熱源を使用して部品の接続部分を局所的に加熱して溶融状態に達し、その後液体状態に変化させ、その後冷却プロセスを経て再結晶化させて全体を融合させる接続方法です。

(2) 圧接

摩擦、拡散、圧力などの物理的効果により、接続された2つの表面の凹凸を克服し、酸化膜やその他の汚染物質を除去し、接続された2つの表面上の原子を格子間隔まで隣接させ、固体状態での接続を実現します。

(3)ろう付け

ろう付けでは、母材よりも融点の低い材料を溶加材として使用します。溶加材と母材の間で原子の相互拡散と結合が起こり、最終的には強力な冶金的結合が達成され、溶接部が全体に接続されます。

船舶の溶接には欠点があります。まず、溶接応力が集中します。第二に、溶接変形が発生します。第三に、構造部品の性能が均一ではありません。第四に、溶接亀裂が拡大する現象がある。

2. 船舶溶接加工材料

1. 溶接溶加材

母材の組成と溶接プロセスの要件に応じて、溶接継手の性能を確保するために適切な溶接フィラー材料が選択されます。

(1) サブマージアーク自動溶接、溶接ワイヤはH08A、フラックスはHJ431を使用します。溶接ワイヤーはΦ3.0mm、Φ4.0mm、Φ5.0mmなどのさまざまな直径仕様があります。

(2) 溶接方法の一つに CO2 ガスシールド溶接と呼ばれるものがあります。溶接ワイヤには、TWE-711 Φ1.2mmフラックス入り溶接ワイヤ、JQ.YJ50.Φ1.2mmフラックス入り溶接ワイヤ、RM-56Φ1.2mmソリッドコア溶接ワイヤがあります。この溶接方法で使用するガスはCO2であり、その純度は99.9%以上である必要があります。

2. 保護ガス

溶接プロセス中に保護ガスを使用すると、空気中に含まれる酸素、窒素、水蒸気が溶接領域に与える影響を回避できます。それにより溶接品質が向上します。 CO2 ガス保護に使用する CO2 ガスの純度は 99.5% 以上である必要があります。ガス内圧が10MPa以下の場合は使用を中止してください。

3.はんだ付け

母材と溶接プロセスのニーズに応じて、適切なろう材を選択し、ろう付け接合部の性能を確保します。

3. 造船におけるハイテク溶接技術

1.溶接ロボットシステム

ロボット溶接は、コンピュータ技術、自動制御技術、ガスシールド溶接技術の完璧な組み合わせです。船舶部品のバッチ溶接生産に適しており、船舶部品の小型溶接生産に適しており、狭い船室での短い溶接の全姿勢溶接に適しています。

2. レーザーアークハイブリッド溶接

レーザーとアークを組み合わせた溶接には、溶接速度が速く、自動化が進み、溶接の熱変形が小さいという利点があります。船舶の溶接技術、特にアルミニウム合金の溶接技術の発展には欠かすことのできない新技術です。これには大きな利点があります。最近、この技術は日本、韓国、ヨーロッパやアメリカの一部の国で広く研究され、応用されています。しかし、我が国では申請件数は非常に少ないです。

3. 摩擦撹拌接合

時は 1991 年でした。英国溶接協会は摩擦撹拌溶接 (Stir-FSW) を開発しました。この溶接技術の発明は傑出しており、世界の製造技術の進歩に貢献しました。摩擦撹拌溶接は固相溶接です。従来の溶融溶接と比較して、グレア、スパッタ、煙が発生せず、溶接材料が不要で、接合部に気孔がなく、介在物や亀裂がないという利点があります。また、きめの細かい組織を備えているため、高品質で無公害の溶接技術となります。