自動車部品の分類と加工要件

電力系統部品
酵素濃縮ポンプ

シリンダブルック/シリンダヘッド：材質は主に鋼またはアルミニウム合金で、高い安定性と表面の精度が要求されます。

クランクシャフト／カムシャフト：高疲労強度材料、耐久性、同軸度、表面硬度、綿密な管理の必要性。

接続ログ：計量に対する要求は非常に高く、重量配分の精度は±2グラム以内。

変圧器の部品：

ガムシュー精度クラス ISO 6-8環境騒音対策の鍵

バスケット：複雑な内部キャビティ加工、多軸接続要件

クラッチ部品：摩擦面の特殊処理

シンポジウムと精子
ステンレス鋼: 安全部品、100% 検査

Brekimedia：発熱特性と動的バランサーは等しく重要である。

輪郭加工アーム：はんだ付けと機械加工のための複合プラント

車体および内装部品
パターン作成: 大きいパターンの正確さ 0.02/1000mm

装飾部品: 鏡面加工とテクスチャーの整合性

第二部：CoA加工技術と設備の詳細説明
1. 高速加工技術(HSM)
技術の特徴：

スピンドル回転数 15,000-40,000 RPM

高い送り速度（10～50 m/分）

浅切り、高速送り戦略

自動車製造への応用：

アルミ合金シリンダーヘッド吸込・吐出ポンプ加工

金型シボデックスの高効率好気性処理

複合材料加工

代表的な設備：

DMG DMUシリーズ 5軸マシニングセンタ

マザックFFシリーズ高速ワークマシン

HSK-A63はCAPTOシャンクを搭載している。

2. 複合加工技術
ターニングコンパウンド加工：

スピニング加工、フルート加工、キャビティ加工、タップ加工を1台に集約。

クリック数の削減と位置精度の向上

SISタイプのロータリーディスクとフランジを使用する複合加工センターは、精密シャフト部品の加工に使用される。

例：トランス・マキシマイザー・シャフトの加工
トラディショナル・ワーク：器具6セット、チャンリング8サイクル
複合材加工：1台の機械に2つのクランプ
効果：加工時間が65%短縮され、精度が30%向上した。

3.フレシュブール生産システム（FMS）
システム構築：

4-10加工センター

自動パレット交換システム(APC)

中央ツールマガジン（120-400部）

自動物流システム

自動車部品工場に適用：

多機能、中小ロット生産

工業用部品およびアクセサリーの生産

24時間無人運転

投資収益データ：

初期投資：200万～500万ドル

スタッフ削減：50-70%

設備稼働率：45%～85%以上

投資回収期間：2～3年

4.職業用工作機械と生産ラボ
エンジンブルック・プロダクション・センター

工程：粗加工→セミスーパー加工→スーパー加工→洗浄→検査

作業時間：3～5分/本

年間生産能力：200,000～300,000個

主要設備：車両＋大型センターの組み合わせ

典型的な構造：

粗加工：三面平面加工機

キャビティ加工：多軸デリルタップ加工センター

仕上げ：水平マッシブセンター

オンライン測定：気式測定器＋視覚検査

第三部：ムタラスにおける新エネ車処理の変化
モタコア部品の加工
ロータス

材質：電磁鋼板＋シャフト本体

主な要件：ダイナミックバランセG2.5グレード、シャフトヘッド≤5μm円

特別プロジェクト：永久磁石の組立後加工

サブカイソンを修正：

冷却水回路加工：ディープキャビティ加工＋シーリングテスター

精度要求：軸方向位置の同軸度≤0.01mm。

新素材：アルミ合金、ケーソン合金、デッキ部品の機械加工。

バッテリーシステム部品
バートレット

サイズ：最大2000×1500mm

材質：アルミニウム合金押し出し材

トピック：高い平面度（0.2/1000mm）、軽量構造

ソリューション：5軸マシニングセンター＋真空チャクラ＋変形補正アルゴリズム

モハベ・エンデバー・プレート

単位：百万ユニット

見込み：プレス加工＋精密機械加工の組み合わせ

効率要件：単位作業時間≦45秒。

第4部 品質保証体制と検査技術
自動車業界の特別な要件
プログラム監査の基本：

VDA 6.3 (ドイツ自動車工業会仕様)

IATF 16949 品質システム

顧客根拠要求事項（CSR）

フィルター検索

頻度：初回 + 毎回 + 交換後

方法：オンライン検査＋オンラインプラットフォームの三次元測定

データ管理：SPCリアルタイムモニタリング

先端検査装置の応用
オンライン測定システム：

作業機械統合プログラム：各プロジェクト終了後の重要インチの検査

レーザー技術：形状公差の迅速な検査

覚書システム：表面の欠陥は自動的に認識される。

例：クランクシャフト生産ライン検査プログラム：

マッシブセンターのオンライン測定：再アーティキュレーションシステムのシャフトヘッド直径の補正

専用測定機：フルインチ法＋真円＋円筒度

トータリゼーター：ダイナミック・バランセ＋パンテージ

表面粗さ測定装置：Rz≦2μm制御

パート5：コンセプト・マネジメントと効率アップ戦略
工具管理の最適化
自動車産業における工具消費の特徴：

金型費は製造コストの8～15％を占める。

70%以上の超硬工具の切削

コンバーチブルツール使用率 90%

コスト削減と効率化のための措置：

標準化：ツール数を30～50％削減。

ライフサイクル管理：固定寿命監視ベースの交換

再研磨計画：精密工具は3～5回再研磨できる。

SAPIYAマネジメント: VMI (監督在庫管理)

生産効率を高めたテンドン
OEE（総合設備効率）が向上した：

自動車産業の銀行機械：OEE≥85%

改善の焦点：タイプ交換、予防、保存の時間を短縮する。

クイックゴールド交換（SMED）アプリケーション：

外部操作の標準化：治具と固定具の事前調整

内部操作の簡素化：油圧クランプシステム

目標：大型部品の交換時間≦15分

第VI部：典型的なケースの徹底分析
例1：ドイツ系のエンジン・シリンダーヘッド產品ラインのアップグレード
背景

製品: 4気筒合金シリンダーヘッド

年間生産能力：40万台

古い生産ライン：2010年に稼働を開始したが、効率はあまり良くない。

アップグレードプラン

装置更新：8デジタルスピンドル加工センターの導入

自動化：ロボット＋AGVロジスティクスによる資材の入出庫

統合：工具寿命監視＋適応処理

上方品質：100%重要なオンライン測定インチ法

投資と再確認

投資総額：1800万ユーロ

生産効率：40%以上

スタッフの減少：32人から12人へ

品質向上：不良率は1.2%から0.3%。

ROI：3.2年

例2：バッテリーの新エネルギー自動車製造
チレンジ

サイズ：1860×1450mm

高精度：平面度0.3mm、穴位置±0.05mm

生産規模は大きく、当初の年間生産能力は15万センチ。

解決方針

技術革新：

一体加工＋5軸精密加工

真空吸着による変形の低減

レーザーマーキング・トレースシステム

レイングのデザイン制作：

4 並行生産レーン

サイクルタイム：1点につき18点

オートメーションレベル: 85%

品質管理：

各パーツについて3回の測定（荒仕上げ後、超仕上げ後、最終仕上げ）

リークテスト100%

三次元測定機による検査10%

効果

収率：99.21%以上de安定性

海岸：衝撃溶解法より25% lowai

軽量化：15%カット。

例3：可変速トラックの大量生産
技術的な問題：

精度：ISOクラス6-7

環境ノイズ: ≤68desibel

一貫性：CPK≧1.67

アドバンスド・プロスペクタス・グループは統合される：

ソフト加工：歯面研削／歯面インサート

熱処理：炭浸漬

ハード加工：

ウォームギア研削（高効率）

成形歯の歯形研削（高精度）

歯付き平面研削（表面品質の向上）

イノベーション・ポイント

オンライン測定と制御

熱処理と後処理の統合

インテリジェント・セレクション・システム

生産データ：

単位処理時間：3.5点

毎日の生産: 3500pcs

工具寿命：4000サイクル/研磨

品質コンセプト：トータル・コンセプトのための1.81%

第VII部：今後の方向性と対応策
技術開発
加工技術：

超音波振動アシスト加工：硬くて脆い材料の加工効率を向上。

レーザー複合加工：溶接、熱処理、洗浄の統合

グリーン・マニュファクチャリング：ドレイ加工／マイクロ潤滑加工

機器の開発：

頼津の電動スピンドル ダイレットドライボ

リニアモーターの人気

炭素繊維強化構造部品の用途

ビジネスモデルの変化
メーカーからソリューションプロバイダーへ：

ソフトウェアも含めた部品＋組立＋検査の提供

顧客の初期設計段階への参加。

品質データ・トータル・プラットフォーム

デジタルサービス：

遠隔地利用の保全と予知保全

加工パラメータ・クラッディングの最適化

イマジナリーデバッグにおけるダウンロード可能寸法の削減

人材育成に注力
新しい田中コンピテンシー要件：

マーカトロニクスの調整機能

データ分析と最適化能力

オートメーション・システム統合能力

新素材と新技術の獲得

研究システムの提案：

産学連携による特定企業の人材育成

オンライン学習プログラムフレームワークの構築

海外技術交流

結論：自動車部品製造の継続と発展
自動車部品製造業界は100年に一度の変革期を迎えている。内燃機関部品の需要が減少する一方で、電気部品やインテリジェント部品の需要は飛躍的に増加している。成功する企業はそうする必要があるだろう：

3人のバラナが支配している：

柔軟で特殊なバラナ：幅広いニーズを満たし、コンテナの競争力を維持する。

自動化と知識ベース・バラナス：媽祖目論見書自動化の実現とその後の知識ベース意思決定の促進

バラナスにおける品質とコンセプト：自動車産業における品質基準の保証とコンセプトの管理

つのコンピテンシーが構築されている：

迅速な対応力：モデルチェンジの加速と課題への対応

技術統合能力：新技術への迅速な生産性移行

品質管理能力：プロジェクト全体のトレジャー・セービングは、可能な品質システムを構築することである。

具体的な経営能力：リーン生産と規模の経済効率による価格維持

中小の部品会社にとっては、特定のニッチを選択し、そのニッチにおける卓越性を追求し、自動車会社との関係を深め、適切なレベルまで実力の領域を広げるという、次善の策が生き残り戦略である。一方、大企業は技術プラットフォームを構築し、複数の技術ラインを並行して開発することを目指している。

河原津の規模の大きさ、デジタル変圧器のフォーラムは、オプションの肢を選択するために必要である。デジタル工場の設計図面の場合、デジタル発電所の意味を決定する場合、この分野には多額の投資が必要であり、同じように投資効果を見ることが重要である。技術集約型、資本集約型、人材集約型の自動車産業では、将来にわたって成功し続ける企業が勝ち残ることができる。