【道路・水上輸送】カバービームとフープの連結ボルトは同方向に設置すべきか、それとも千鳥方向に設置すべきか？

筆者による最近の視察中に、多くの現場職員がある細部について疑問を呈した。キャップビームの施工時、フープ連結板のボルト方向は異なる方向に設定されます。同じ方向に配置されているものもあれば、千鳥状に配置されているものもあります。標準要件を満たす設定はどれですか?この問題に対し、筆者は関連する技術基準や法規制を調査し、整理して共有しました。さらに、フープ構造の安全技術ポイントに関する実践的なガイドもありますので、それを共有します。

1. フープ接続ボルトはどの方向にセットすればよいですか？

フープ工法を採用しております。構造強度を確保するため、一般的に使用される連結ボルトの多くは高力ボルトです。これらの高力ボルトを使用する場合は、トルクレンチを使用して設計値のトルクになるように締め付けてください。高力ボルトを締め付ける場合は、施工順序に特に注意してください。一般的には内側から外側、中央から両サイドへ。

「道路橋及び暗渠の建設に係る技術基準」による（～2020年）

8. 12 月 1 日の No.3 で使用される高力ボルトの対応する長さは、取り付け図と一致している必要があります。取り付けの際、挿入する方向はブリッジ全体で同じである必要があります。また、穴を容易かつ自由に貫通できる必要があり、無理に打ち込まなければならない状況ではないはずです。

8. まず、12 月 1 日 7:00 に高力ボルトを締めます。工具を一定の順序で取り付け、作業を開始し、プレート束の剛性が大きく、ギャップが大きい領域から作業を開始する必要があります。比較的面積の広い大小のガセットプレートの場合は、中央部から周辺部までとなります。端締め作業が始まり、ここまでの最終トルク締めはその日のうちに完了することが規定されております。高力ボルトを締め付ける場合は、衝撃締めや断続締めでの作業は禁止です。

8. 12 月 1 日午前 9 時に、高力ボルト接合部をトルク法で締め付ける場合は、最初の増し締めを行う必要があります。本締めも必須であり、初締め、再締め、本締めを同一営業日以内に完了しなければなりません。初期締付トルクは本締付トルクの50％、再締付トルクは初期締付トルクと同等としてください。最終締付トルクは式(8.12.1)により算出してください。

まず、ボルトを同じ方向に差し込むとレンチの操作がしやすく、見た目も美しくなると説明されています。第二に、ボルト群の締め付け順序は、中央部から周囲端部の順であり、高力ボルト結合部のプレート同士の密着性を高めることが目的である。第三に、連結プレートに凹凸があるため、最初に締め付ける高力ボルトとその後に締め付ける予張力に大きな差が生じる可能性があります。高力ボルトに均一な応力がかかるように、高力ボルトの締め付けは初締めと本締めに分けて行われます。第四に、多数の高力ボルトを使用する大きな接合部の場合、増し締めが必要です。

そこで、改めて高力ボルトに特化した規定である「鋼構造物の高力ボルト締結に関する技術基準」（JGJ82-2011）を見てみましょう。

「鋼構造物の高強度ボルト締結に関する技術基準」によると、規制番号はJGJ82-2011です。

6.4.7 高力ボルトは、構造部材の中心位置を調整した後に取り付けてください。貫通方向は建設の都合に基づいて、可能な限り一貫していなければなりません。

要約すると、実際には両方の規格でボルトの貫通方向が一貫している必要があることが提案されています。

まず、建設の便宜上、ボルトは建設作業員が順番に締められるように同じ方向に取り付ける必要があります。千鳥状に配置すると、トルクレンチを左右に何度も持ち替えて締め付けることになり、施工が進まず、高力ボルトの施工品質が保証できなくなります。 2つ目は、施工美観の観点から、現場のボルトの方向が統一されているとより美しく見えます。技術管理者にとっても検査の際に便利になります。

2. フープ施工時のその他の注意事項

1. シングルフープをいつ使用するか、ダブルフープをいつ使用するか?

2024 年、嘉興市道路港湾協会は市交通品質安全センターと協力して準備作業を組織し、実施しました。作成内容は「橋梁工学カバービーム建設支持体及びプラットフォームの安全技術指針」である。このガイドラインは比較的良い参考資料となります。

「橋梁工学カバービーム建設支持体およびプラットフォームの安全技術ガイドライン」に焦点を当てたもので、その番号は (JX/ZN 2024-01) です。

カバービームの高さの場合、高さが1.4m未満であれば単層フープを使用できます。カバービームの高さが 1.4m を超える場合は、2 層フープが適しています。

2. スチールフープの設置に関するその他の規制

「道路橋および暗渠の建設に関する技術仕様書」の第 15.5.3 条によると（この仕様書のバージョンは -2020 です）：

ピアキャップ施工に使用するブラケット、キャップビーム施工に使用するブラケット、タイビーム施工に使用するフープなどの仮設物については、応力解析・計算を実施し、検証計算を行う必要があります。

「橋梁工学カバービーム建設支持体およびプラットフォームの安全技術ガイドライン」（JX/ZN 2024-01）による

5.5.6 スチールフープの取り付けは、次の要件に従う必要があります。

5. 5.6.1 スチールフープを使用する前に、その支持力とボルトの締め付けトルクをテストする必要があります。

5.5.6.2.スチールフープを取り付けるときは、トルクレンチを使用してボルトを 1 本ずつ対称に締め付ける必要があり、締め付けトルクは設計要件を満たしている必要があります。

5.5.6.3 スチールフープを取り付けるときは、フープ本体が橋脚柱に密着している必要があります。

5.5.6.4.スチールフープの内壁は、比較的大きな摩擦抵抗を持つ柔軟な材料でパッドするのに適しています。これにより、フープと桟の間の摩擦が増加する可能性があります。

5.5.6.5。スチールフープが完成したら、フープの下にマークを付けます。荷重を負荷した後、滑りがないか観察してください。

5.5.6.6.そこに砂バケツまたは荷降ろしブロックを設置する必要があります。イヤープレートの位置であるスチールフープ補強プレートはしっかりとしっかりと取り付けてください。

カバービームフープ、高力ボルトもそれに関連します。ボルトの貫通には方向があり、一重フープと二重フープがあります。トルク レンチを含むカバー ビーム建設には安全要件があり、橋梁エンジニアリングのカバー ビーム建設ブラケットとプラットフォームには安全技術ガイドラインがあります。