造船生産設計研修資料.pptx

船舶建造の生産設計では、最初のセクションはセグメンテーションに関するもので、2 番目のセクションは建造に必要な要素の準備であり、3 番目のセクションはマージン、ベースライン、および理論上のラインの決定です。セグメンテーションの最初のセクションには、次の内容も含まれています。2. セグメンテーションを実行するときに考慮する必要がある関連要素。まず、セグメント化されたジョイントは、既存のプレートの継ぎ目の一部を最大限に活用する必要があります。切断・組立・溶接作業の手間を軽減します。第二に、セグメント化された継ぎ目は船舶の設備に対して可能な限りずらして配置する必要があり、それによって事前艤装の割合が増加します。第三に、描画に必要な作業負荷を軽減するために、左側と右側をできるだけ対称に分割する必要があります。第四に、分割された縫い目をリブの位置に配置してはなりません。第五に、PSPCを満たすために、要件に従って、バラストタンクの焼損面積を減らすために、接合部を直線で切断し、同じバラストタンクの内部構造とそれに接続される構造を可能な限り同じセグメント内に配置する必要があります。以下に各セクションの内容を示します。 1つ目は「最初のセクションのセクションへの分割」です。この内容は何度も繰り返され、「第一部のセクションに分かれる」という表現も何度も繰り返されます。 「⑵ セクションの製造可能性」も含まれており、「最初のセクションをセクションに分割する」という状況も多く繰り返されます。次に「第二工区の施工要項の作成」ですが、これも何度も繰り返しますが、「3. 基本事項 ⑴ 理論線 ⑵ 基準線には駅線（肋骨検査線）、水線（水平線）、縦断線（直線断面線）が含まれます。」も含まれます。第１節 船体建造要項編纂例における基本工法４・３・３ ⑶ 第２節 工法の準備。第 2 節、施工方法の準備。第 2 節、施工方法の準備。第 2 節、施工方法の準備。第４に、船体工法の作成例 ６．分割製造工法 ２つ目は、分割構造形式に合わせて準備する方法です。フレーム工法、直線分割、三次元分割などの工法があります。 フレーム製造法の工程の流れは、まずリブ、縦桁等を配置し、既に配置されている貫通穴から地板（BASEボード）側の縦材を挿入します。リブの貫通孔から反対側の縦材を１本ずつ引き込み、リブと縦梁間、リブと縦材間を溶接施工してフレームを形成する。その後、メイン基板（BASE基板）を固定プレートに接合する必要があります。フレームとメイン基板（BASE基板）を組み合わせて溶接します。次に、セグメントが裏返されます。反対側のメイン基板は固定プレートに接合されます。回転させたセグメントをメイン基板と組み合わせて溶接し、最終的にセグメントが完成します。セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備、セクション 2 建設必需品の準備。セクション 3 マージン、ベースライン、理論上のラインの決定。 ⑸ 部品の許容値。その機能は、各組立段階のニーズを満たすために、加工後の部品の正しいサイズを確保することです。部品マージンがコンポーネントマージン以上であるか、コンポーネントマージンがセグメントマージン以上であるか、またはセグメントマージンがセグメントマージンとスリップウェイマージンの合計以上である。船体加工マージンは第 2 章第 3 節に示すように表現され、マージン決定設定は変形や施工誤差を後から補う方法です。工程が悪く寸法に違和感が生じる場合、残量が少なすぎると補償要件を満たせなくなり、残量が多すぎると無駄が多くなるだけです。このマージンが適切かどうかは、造船所の精度管理レベルに関係します。精度管理はプロジェクトの総合的かつ重要なポイントであり、計画を実行するには完全かつ独立した組織を設立する必要があります。精度管理の基本は、まず造船所の現状、設備の状況、作業者の熟練度、施工方法などに応じた精度管理体制を構築することです。第二に、合理的な測定方法を策定し、適切な測定点を決定し、各操作段階での収縮を測定します。第三に、数学的統計を使用して測定結果を分析し、既存のデータと比較します。 4番目に、新たな収縮率とマージンを決定し、設計図に反映します。 2. 船体の基準線の決定。 3 ベース システムは、船体の形状と位置の寸法データを決定するために使用されます。船体形状を測定するための基準として、互いに直交する 3 つの基準面、中心線面、中間ステーション面が使用されます。また、船体のさまざまなコンポーネントや機器の位置を表現および測定するためのベンチマークでもあります。ただし、これら 3 つのデータだけでは十分ではありません。したがって、これら３つの基準面から他の基準面が導出され、主にベース面に平行な水線面、中心線面に平行な縦断面、中間ステーション面（リブ面に相当）に平行なステーションライン面が測定基準となる。そして、船体の設計図上では、これらの基準面の投影線、すなわち基線、中心線、ステーションライン、喫水線、縦断線、ステーションライン（リブライン）を用いて表現するのが一般的である。これが船体のベースラインです。セグメント間のマッチングを容易にするために、ほとんどの肋骨検査線は、F17#+100、F28#if100 のように、分割された肋骨検査線として 100mm 前方に配置され、水平線と直線セクション線は、分割状況と測定の容易さなどに基づいて選択されます。船体構成要素の理論ラインの基本基準を明確にする ⑴ 外板は内縁を基準とする。船体板、甲板、立坑トンネル、煙突、上部構造周壁などの外板を備えた構造物の場合、外板の理論上のベースラインはすべて板の内端になります。 ;⑷ ハッチコーミングと主機関基部縦桁の中心線を選択します。ハッチコーミングや主エンジン基部縦桁など、船体の中心線の外側に位置する理論上の線は、それぞれの中心線に近づくように選択されます。第4章の演習、お疲れ様でした。 9. 春が去った後、再び春がやって来て、古い桃のお守りに代わって新しい桃のお守りが登場します。桃の花が咲く場所で、うっとりするような香りの季節に、あなたの人生が春のように陽光に満ち、あなたの気分が桃の花のように美しく、あなたの日々が桃のように甘いものでありますように。 12 月 – 2012 – 、9. 人々の野心は一般に自分の能力に直接比例します。 20:12:55、20:12:55 のグループ、および別の 20:12 もあります。日付が 2020 年 12 月 9 日 8:12:55 PM の場合、コンテンツ 11. 学習には野心が必要であり、学習は学習ではありません。才能を伸ばすためには使用できませんが、学力を達成するために野心は使用できません。 12月は、2020年12月～2009年12月～2012年12月の期間中、20時12分55秒、20時12分55秒、20時、9時、志が世界を確立しなければ、それを成功させるものは何もありません。そして、無能な人ほど、他人のあら探しをしたがります。 2020年12月9日、午後8時12分55秒、2020年8月12日、午後、2020年12月、あなたは山の頂上にいます、小さな山々がすべて見えます、2020年12月12日、午後、2020年12月、9月、もし誰かが彼を知らない場合 どの方向に航海したいとしても、どんな風も追い風ではありません。 2020年12月9日は20時12分55秒、9日の20時12分55秒です。人が最高峰に到達しなければ、一瞬の平安も得られず、人生の静けさと栄光を感じることはできません。午後 8 時 12 分 55 秒、午後 8 時 12 分、午後 20 時 12 分 55 秒、12 月から 20 日まで。