時間とお金を節約し、より安全な船舶溶接技術について話しましょう。中国の造船所はコーナーでの追い越しにこれに依存しています。

造船効率を大幅に向上させる先進の船舶高効率溶接技術は、造船業界全体にとって極めて重要な意味を持ちます。これにより、建造サイクルが効果的に短縮され、船舶のより迅速な引き渡しが可能になります。また、建造品質の確保を前提として、プロセスの最適化と材料の無駄の削減により、造船コストを大幅に削減できます。

高品質の溶接結果は、船舶構造の安定性と安全性を向上させるだけでなく、船舶全体の品質も向上させ、航行中の船舶の信頼性を高めます。企業にとって、先進的な高効率船舶溶接技術を選択することは、経済的利益を向上させる効果的な方法です。熾烈な市場競争を利用し、企業が持続可能な発展を達成できるように支援します。

1. 船舶の溶接工程

リベット留めと比較すると、船舶溶接には比類のない重要な利点があります。

船舶の構造は溶接技術によって構築されており、材料の使用量を効果的に削減できるため、コストが削減され、最終的には経済的利益が向上します。これは材料費と経済効果の相関関係です。

(2) 優れた構造と性能：複雑な水域環境において船舶の安全な航行を確保するために重要な、優れた密閉性を備えた性能は極めて優れています。

船舶溶接技術は高い適応力を発揮します。この適応性は広いです。溶接構造の強度は非常に高く、より大きな外力に耐えることができるため、船全体の安定性が向上します。また、船舶の溶接技術自体が非常に高い強度を持っています。

(4) 高効率生産と低コスト投資：船舶溶接技術の生産効率は特に高く、建造サイクルを効果的に短縮できます。同時に、必要な設備投資額が少なくて済むため、生産コストが大幅に削減されます。

労働者の労働条件は大幅に改善されました。船舶の溶接作業中、作業員はリベット締め作業のような激しい肉体労働や過酷な労働条件に耐える必要がありません。

1. 溶接プロセスの定義

溶接加工と呼ばれる加工技術があります。これは、溶融した金属または金属材料を使用してそれらを永久的に接続する加工技術です。

2. 溶接の原理

金属材料に高温または高圧を加えて、金属材料を溶融状態または融点に近い状態にする。そして、液体金属の拡散現象と結晶化過程を利用して、最終的に強固な接合が形成されます。

3. 溶接工程の特徴

まず、溶接プロセスには、接続強度が高く、密閉性が高く、製造サイクルが短いという利点があります。第二に、いくつかの欠点もあります。例えば溶接変形を起こしやすくなります。さらに、残留応力が発生する可能性もあります。

(1) 溶融溶接

特定の熱源を使用して、コンポーネントの接続部分を局所的に加熱して溶融状態にし、液体状態に移行させた後、冷却し、再結晶化させて全体を融合させます。このように接続する方法を融着といいます。

(2) 圧接

摩擦、拡散、圧力などの物理的効果を利用して、2つの接合面の凹凸を克服し、酸化膜やその他の汚染物質を除去し、2つの接合面の原子を格子距離まで近づけることにより、固体状態での接合を実現します。

(3)ろう付け

ろう付けでは、母材よりも融点の低い材料を溶加材として使用します。原子の相互拡散と結合が溶加材と母材の間で起こり、最終的には溶接部を全体に接続するための強力な金属結合を形成します。

船舶の溶接には欠陥があります。 1つ目は溶接応力の集中、2つ目は溶接変形、3つ目は構造部品の性能ばらつき、4つ目は溶接割れの拡大です。

2. 船舶溶接加工材料

1. 溶接溶加材

母材の組成と溶接プロセスの要件に応じて、溶接継手の性能を確保するために適切な溶接フィラー材料を選択します。

自動サブマージアーク溶接にはワイヤH08AとフラックスHJ431を使用します。直径はΦ3.0mm、Φ4.0mm、Φ5.0mmを用意しています。

(2) 炭酸ガスシールド溶接の場合、溶接ワイヤとしては、TWE-711 Φ1.2mm フラックス入り溶接ワイヤ、JQ.YJ50.Φ1.2mm フラックス入り溶接ワイヤ、RM-56 Φ1.2mm ソリッドコア溶接ワイヤがあります。ガスの場合、二酸化炭素の純度は99.9%以上である必要があります。

2. 保護ガス

溶接時にシールドガスを使用することで、空気中の酸素、窒素、水蒸気が溶接箇所に与える影響を防ぎ、溶接品質を向上させます。 CO2 ガス保護に使用する CO2 ガスの純度は 99.5% 以上である必要があり、ガスの内圧が 10Mpa 未満の場合は使用を中止する必要があります。

3.はんだ付け

母材および溶接プロセスの要件に応じて、ろう付け接合部の性能を確保するために適切なろう材を選択します。

3. 造船におけるハイテク溶接技術

1.溶接ロボットシステム

ロボット溶接はコンピュータ技術、自動制御技術、ガスシールド溶接技術を絶妙に融合させたものです。船舶部品のバッチ溶接生産、船舶部品の小型溶接生産、狭い船室での短い溶接部の全姿勢溶接に適しています。

2. レーザーアークハイブリッド溶接

レーザーとアークを組み合わせた溶接は、溶接速度が速く、自動化度が高く、溶接熱変形が小さいという特徴があります。船舶の溶接技術、特にアルミニウム合金の溶接技術の開発には欠かせない新技術です。それには明らかな利点があります。最近、この技術は日本、韓国、ヨーロッパやアメリカの一部の国で広く研究され、応用されています。しかし、我が国ではまだ申請件数が非常に少ないのが現状です。

3. 摩擦撹拌接合

1991 年に英国溶接協会は、Stir-FSW としても知られる摩擦撹拌溶接を発明しました。この溶接技術の発明は傑出しており、世界の製造技術の進歩に貢献しています。摩擦撹拌接合は固相接合です。従来の溶融溶接と比較して、強い光、スパッタ、煙が発生せず、溶接材料が不要であるという利点があります。接合部には気孔、介在物、亀裂はありません。また、結晶粒組織が緻密で、高品質で無公害の溶接技術でもあります。